Batteria di l'automobile di l'aluminiu di pezzi di casting

Descrizione breve:

U casu di a batteria ghjoca un rolu vitale in a gestione di l'energia di collisione, chì pò prevene l'intrusione in a cellula di a batteria è ancu assorbe l'energia per prutege i passageri.A carcassa d'aluminiu hè 50% più ligera cà u disignu di l'acciaio equivalente.Per quessa, ottene una densità d'energia di più di 160 Wh / kg, chì hè a megliu densità di energia in l'industria.Per i veiculi elettrici produtti in massa, u disignu di fogli d'aluminiu hè più prezzu di l'estrusione d'aluminiu è u disignu intensivu di casting.


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✧ Introduzione di u produttu

Batteria di l'automobile di l'aluminiu di pezzi di casting

L'aluminiu hè u materiale principale per i carcasse di batterie di i veiculi elettrici (EV) per via di un fattore simplice ma impurtante: capacità ligera.Tutti i BE attualmente dispunibuli chì viaghjanu più di 250 chilometri à longu andà utilizanu l'aluminiu cum'è u materiale principale per a carcassa di a bateria.I veiculi d'energia novi necessitaranu batterie assai grande, a più grande carica è u più chjucu cunsumu d'energia (costu di operazione).U liggeru continuerà à esse di altu valore.In più di riduce u pesu, assicurerà ancu i costi di assemblea più bassi è assicurà un riciclamentu cumpletu di scrap., Agenti atmosferici durable è resistente à a corrosione è a corrosione, faciule d'assemble, riduce i costi di mantenimentu, etc., cusì l'aluminiu hè diventatu u materiale di scelta.

U casu di a batteria ghjoca un rolu vitale in a gestione di l'energia di collisione, chì pò prevene l'intrusione in a cellula di a batteria è ancu assorbe l'energia per prutege i passageri.A carcassa d'aluminiu hè 50% più ligera cà u disignu di l'acciaio equivalente.Per quessa, ottene una densità d'energia di più di 160 Wh / kg, chì hè a megliu densità di energia in l'industria.Per i veiculi elettrici produtti in massa, u disignu di fogli d'aluminiu hè più prezzu di l'estrusione d'aluminiu è u disignu intensivu di casting.

✧ Descrizzione di i prudutti

Materiale di muffa SKD61, H13
Cavità Single o multiplici
Tempu di vita di u Mold 50K volte
Materiale di u pruduttu 1) ADC10, ADC12, A360, A380, A413, A356, LM20, LM24
2) Lega di zincu 3#, 5#, 8#
Trattamentu di a superficia 1) Polacco, vernice in polvere, vernice laccata, e-coating, sabbiatura, granigliatura, anodina
2) Lucidatura + zincatura / cromatura / cromatura perla / nichelatura / placcatura in rame
Taglia 1) Sicondu i disegni di i clienti
2) Sicondu i campioni di i clienti
Format di Disegnu step, dwg, igs, pdf
Certificati ISO 9001:2015 & IATF 16949
Terminu di pagamentu T/T, L/C, Assicuranza cummerciale

Low Cost - Dopu à u primu investimentu in l'attrezzi, a fusione diventa un mètudu assai preziosu per a produzzione di pezzi di massa.

Libertà di cuncepimentu - I fusioni di pareti sottili 0.8MM furniscenu finiture simili à lamiera cù una flessibilità di cuncepimentu assai più grande.U prucessu di fusione a pressione permette dettagli cumplessi di a superficia è l'incorporazione di capi di attache, tabulature è caratteristiche strutturali per tutte e parti.

Integrazione di parte - Parechje caratteristiche cum'è capi, pinne di rinfrescante è core ponu esse incorporate in una sola pezza, riducendu cusì u pesu generale è u costu, mentre migliurà a qualità è a forza, perchè a fusione a pressione pò pruduce forme altamente cumplesse assai precisamente.

Superficie di Classe A - Avemu maestratu u disignu è a fabricazione di pezzi cù superfici di Classe A di l'automobile chì ponu esse cromati o pittati.


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